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电动汽车革命将于2022年到来
时间:2017-12-20 16:54  编辑:admin
 

  电动汽车革命将于2022年到来

  电动汽车革命将于2022年到来在未来6年内,电动汽车销售的最大障碍,即成本过高的问题将得到解决。腾讯科技讯2月29日,“连线”杂志本周文章称,电动车的革命将于2022年即将到来。总体拥有成本的下降将推动电动车的普及,但充电基础设施的发展速度将会确定电动车的普及程度。以下为文章全文:备受瞩目的电动车革命将于2022年问世。这一判断来自市场研究公司彭博新能源财经的报告。报告指出,未来6年,电动汽车销售成本过高的最大障碍将得到解决。电动汽车的价格将大幅下降。报告称:到2020年,电动汽车在没有补贴的情况下购买的成本将低于内燃机车。在此基础上,报告预测,电动汽车普及率将稳步提高,到2040年达到4100万辆,占汽车市场的25%。价格下降考虑到目前美国新车市场的电动车份额不足1%,这是一个非常大胆的预测。到目前为止,政府补贴和行政指令是吸引用户对电动汽车和企业相关研发投资的兴趣的关键,如果电动汽车成为新能源金融所期待的彭博新能源的主流,那么行业必须解决其中的一个大问题普及化的障碍:价格太高通用汽车开发了一款EV雪佛兰螺栓,价格为200英里(约合32.2万美元),再花费3万美元,这是一个重要的成就,这个价格略低于新车的平均销售价格美国市场还有很大的增长空间,据报道,这个变化即将来临,报告作者Salim Morsy说:“我们预计电动汽车的制造成本将大幅下降,下降将远远超出估计。莫尔斯·韦斯特认为,引领这一趋势的关键是用来驱动电池组。车辆的电池价格约为1/3。从2010年到2015年,电池每千瓦小时平均电价从1000美元下降到350美元,下降了65%。 (现在的电动汽车电池组大小不一,比如日产Leaf的30kWh电池组和90kWh的特斯拉X型电池组)。价格削减的趋势并不取决于电池技术这是一个重大的突破,但是基于产品技术和电池化学的逐步发展,生产扩张后的规模经济,以及相关厂商为吸引客户而采取积极的定价策略。莫尔斯表示:我们认为,从现在到2020年,成本将继续大幅下滑。毫无疑问,改变不会很快,但到2022年,电池组的价格将达到每千瓦时200美元,到2030年将降低到120美元。与此同时,通用汽车表示,电池价格因为博尔特电动车已经降到145美元一千瓦时。彭博新能源财经无法证实这一数字,但Morsch表示,即将推出的模型,如博尔特和特斯拉模型3将证明平价时代正在快速逼近。莫尔斯认为,在未来的世界里,个人用户会逐渐失去车辆,这可能会限制汽车总销量,但不会影响整个汽车市场份额的电动车。谨慎的预测然而,有一些值得注意的问题。首先,电动汽车市场的长期预测是基于这样一种合理的假设:到2030年,将会有一个设计良好,充满技术的充电站网络,用户不仅可以在国内充电,其次,彭博新能源财经的研究结论还有一个前提,即政府补贴促进市场的快速发展不会在短时间内被取消,在美国,消费者支付7500美元的联邦税信用,而各国也有激励措施,比如拥挤的高速公路上的共享通道,欧洲国家也提供一系列的税收减免和奖励,而中国则采取了行政指令来鼓励电动汽车的销售,但美国政府“对电动车的支持很可能会受到攻击。有报道说,石油巨头科克兄弟正在进行游说努力,试图让政府取消电动汽车补贴。第三,不同车辆拥有成本的比较是基于原油价格将维持在每桶50至70美元的预期。这意味着目前每桶32美元的超低油价将会反弹。当然,油价反弹是不可避免的。但最大的担忧是,即使电动汽车的总拥有成本达到了汽油车的水平,也不足以引发革命。电动车的支持者切尔西·塞克斯顿(Chelsea Sexton)说,只有实现更大的增长,才能实现这一目标。她认为2022年的时间框架是合理的,但是如果要让用户转向电动车,那么现在的习惯性思维就需要改变,因为购买汽车不是一个合理的决策过程。她认为,如果每个人都足够理性,那么他们就会去驾驶白色的本田思域。如果你想这样做,你的经销商需要开始销售电动汽车,但电动汽车的维护成本较低可能会影响其后续收益。汽车制造商必须投资与汽油车相同的电动汽车营销资源。他们还需要有足够的能力来满足市场需求。雪佛兰Volt公司前工程负责人Tony Posawatz目前是一位行业顾问。他说报告中没有什么奇怪的。只要充电基础设施不断推出,那么2022年的时间点就完全有可能。但是,如果这个基础设施没有得到更好的促进,发展曲线将被限制在2022年。为什么报告认为电动汽车的成本降低到与传统电动汽车相似的水平后,汽油车?这是因为大规模的基础设施建设缓慢。佩里萨指出,将美国一半的住宅连接到电网需要50年的时间。电动车行业进展顺利,但这将是一个漫长的过程。